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Rueda de prensa: Ganemos-IU pedirá a Fomento modernizar la vía Chinchilla-Cartagena y más paradas en Hellín y Cieza

4 de Diciembre de 2018

El Grupo Provincial Ganemos-Izquierda Unida llevará al próximo pleno de la Diputación de Albacete, que se celebrará este próximo lunes, una moción para pedir la modernización de la línea Chinchilla-Cartagena, su inclusión en las obligaciones de servicio público y recuperar la parada en Hellín.

José Ignacio Díaz, diputado provincial de Ganemos-Izquierda Unida, acompañado del portavoz de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril Público de Castilla-La Mancha, Eugenio Parreño, ha presentado esta mañana la propuesta que ha calificado de “máximo interés” para la provincia de Albacete, ya que la vía Chinchilla-Cartagena es una “plataforma estratégica” que vertebra Albacete al comunicar la capital albaceteña con Hellín, puerta de entrada a la Sierra del Segura, Murcia y el puerto de Cartagena.

Díaz, tras recordar la importancia histórica que ha tenido esta línea férrea en el desarrollo de Hellín y Albacete, ha explicado que en la actualidad la línea se ha quedado anticuada, no se ha duplicado el trazado, cuenta con sistemas de seguridad “del siglo pasado” y está sin electrificar, lo que obliga a utilizar vehículos diésel “lentos y contaminantes”.

La vía ha quedado marginada y condenada a reducir su tráfico de trenes”, ha dicho el diputado de Ganemos-Izquierda Unida, antes de añadir que “esto es algo que no podemos permitir” si no queremos que una parte importante de la provincia quede desconectada del resto del país y apartada del tráfico ferroviario.

El diputado de Ganemos-Izquierda Unida, que ha destacado la importancia que el tren tiene para reducir el tráfico por carretera y la contaminación, ha subrayado la importancia de una infraestructura que “conecta el Mediterráneo con el centro del país de manera eficiente”.

Apostamos por potenciar este trazado, que tiene un gran potencial logístico tanto para el transporte de viajeros como para el de mercancías”, ha manifestado Díaz, antes de explicar que si se modernizara, un elevado número de ciudadanos dispondría de un transporte “rápido, ecológico y accesible”, dando servicio al puerto de Cartagena y la refinería de Escombreras en su conexión con ciudades como Valencia, Albacete y Madrid.

El portavoz de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril Público, Eugenio Parreño, ha reiterado el “abandono” en el que se encuentra la vía, cuya seguridad sólo se ha mejorado “de forma precaria” y que dispone de un sistema de control de tráfico que resta capacidad.

Parreño ha detallado que el objetivo de la moción es pedir al Ministerio de Fomento el “desdoblamiento y la electrificación” del trazado para hacerlo apto al tráfico de mercancías y viajeros, además de modernizar la vía para que se puedan alcanzar velocidades de 200-220 kilómetros hora sobre ancho ibérico “”que pondría Murcia a una hora”, suprimiendo los pasos a nivel “que son un peligro potencial” y vallado del recorrido.

La moción también demanda la instalación de un control de tráfico “moderno” que permita aumentar la capacidad de circulación de trenes en el recorrido, la puesta en servicio de trenes Alvia en las poblaciones intermedias y que el tren híbrido, que da servicio en la actualidad, y los que en el futuro puedan circular paren en los municipios de Hellín y Cieza, además de instar a Fomento a que en su contrato con Renfe incluya el trayecto Chinchilla-Murcia entre las Obligaciones de Servicio Público y en la Red Básica Transeuropea que se definirá en 2023, “para que esta vía se tenga en cuenta en las inversiones de la Unión Europea”.

Mientras llegan estas inversiones, uno de los cinco trenes que circula entre Albacete y Murcia ha sido sustituido por un tren híbrido, moderno, tipo Alvia, que viene de Madrid por la vía del AVE, en Albacete pasa a diésel, ensancha ejes, y puede y debe parar en Hellín y Cieza”, cosa que ahora no hace, ha dicho Parreño.

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